{"id":149436,"date":"2026-07-06T10:26:53","date_gmt":"2026-07-06T08:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/sdcverifier.com\/customer-stories\/como-friede-goldman-verifico-el-pedestal-de-la-grua-windsetter-wtiv-con-sdc-for-ansys\/"},"modified":"2026-10-02T17:39:21","modified_gmt":"2026-10-02T15:39:21","slug":"como-friede-goldman-verifico-el-pedestal-de-la-grua-windsetter-wtiv-con-sdc-for-ansys","status":"publish","type":"customer_stories","link":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/customer-stories\/como-friede-goldman-verifico-el-pedestal-de-la-grua-windsetter-wtiv-con-sdc-for-ansys\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo Friede &#038; Goldman verific\u00f3 el pedestal de la gr\u00faa WindSetter WTIV con SDC for Ansys"},"content":{"rendered":"<!-- <section class=\"single-article\">\n    <div class=\"wrapper\"> -->\n        <div class=\"single-article__block\">\n            <div class=\"single-article__head head single-project\">\n                <div class=\"head__card\">\n                    <div class=\"head__left\">\n                        <div class=\"head__header\">\n                            <span style=\"background-color:#C5E7FF\"; class=\"head__tag\">Estructuras marinas y offshore<\/span>                            <img decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Friede__Goldman.svg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Friede__Goldman logo\" \/>                        <\/div>\n                        <h1>\n                            C\u00f3mo Friede &#038; Goldman verific\u00f3 el pedestal de la gr\u00faa WindSetter WTIV con SDC for Ansys                        <\/h1>\n                                                    <div class=\"head__logos\">\n                                                                    <div class=\"head__logo\">\n                                        <img decoding=\"async\" width=\"384\" height=\"384\" 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                                      <div class=\"head__logo\">\n                                        <img decoding=\"async\" width=\"384\" height=\"384\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DNV_OS-C101-WSD-2024.png\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DNV_OS-C101-WSD-2024.png 384w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DNV_OS-C101-WSD-2024-300x300.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DNV_OS-C101-WSD-2024-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/>                                    <\/div>\n                                                            <\/div>\n                                                                    <\/div>\n                    <div class=\"head__right\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" 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           <\/div>\n                                                            <div class=\"head__stat increase\">\n                                    <h6>0\u00b0\u2013355\u00b0<\/h6>\n                                    <p>Rango de la pluma de la gr\u00faa evaluado en incrementos de 5\u00b0<\/p>\n                                <\/div>\n                                                            <div class=\"head__stat increase\">\n                                    <h6>20 a\u00f1os<\/h6>\n                                    <p>Se ha cumplido el objetivo de dise\u00f1o de fatiga para las dimensiones de los pilares principales<\/p>\n                                <\/div>\n                                                    <\/div>\n                                                                <ul>\n                                                            <li>\n                                    Se han organizado los casos de carga de la gr\u00faa. Las cargas operativas de giro se han convertido en combinaciones de carga.                                 <\/li>\n                                                            <li>\n                                    DNV comprueba los resultados de ANSYS. Se procesaron los an\u00e1lisis de l\u00edmite el\u00e1stico, pandeo, fatiga y la elaboraci\u00f3n de informes a partir de un \u00fanico modelo de elementos finitos de gran tama\u00f1o.                                 <\/li>\n                                                            <li>\n                                    Dise\u00f1ado para la vida \u00fatil prevista. Las dimensiones de las vigas del pedestal principal cumpl\u00edan el objetivo de dise\u00f1o de fatiga de 20 a\u00f1os para el perfil de funcionamiento previsto de la gr\u00faa.                                 <\/li>\n                                                    <\/ul>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n            <p>Friede &#038; Goldman deb\u00eda responder a una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o concreta: \u00bfpodr\u00edan el pedestal de la gr\u00faa principal del WTIV WindSetter y la estructura del casco que lo soporta soportar de forma segura las reacciones de la gr\u00faa que rodea las patas en todo su rango de funcionamiento, cumpliendo al mismo tiempo los requisitos aplicables de DNV en materia de resistencia, pandeo y fatiga?<\/p>\n<p>No se trataba de una comprobaci\u00f3n aislada del pedestal. A medida que la gr\u00faa gira, cambian la direcci\u00f3n y la combinaci\u00f3n de las cargas verticales, las fuerzas laterales, los momentos de vuelco y la torsi\u00f3n. Esas reacciones deben transmitirse desde el pedestal a la cubierta circundante, los mamparos, las vigas y los refuerzos.  <\/p>\n<p>El equipo resolvi\u00f3 el modelo estructural en ANSYS Workbench y utiliz\u00f3 SDC for Ansys con el fin de generar las combinaciones de carga necesarias y realizar comprobaciones preliminares de fluencia, pandeo y fatiga seg\u00fan las normas de DNV a partir del mismo modelo de elementos finitos.<\/p>\n        <\/div>\n<!--     <\/div>\n<\/section> --><div class=\"banner\">\n    <div class=\"banner__container\">\n        <div class=\"banner__content\">\n            <h2>\u00bfTrabaja con modelos de gran tama\u00f1o y revisiones de c\u00f3digo externas?<\/h2>            <p>\n                SDC for Ansys ayuda a los equipos de ingenier\u00eda a convertir los resultados del an\u00e1lisis por elementos finitos (FEA) en flujos de trabajo de verificaci\u00f3n estructurados para el rendimiento, el pandeo, la fatiga, las combinaciones de cargas y la elaboraci\u00f3n de informes. Util\u00edcelo para garantizar la trazabilidad de las comprobaciones complejas en modelos de gran tama\u00f1o, numerosos casos de carga y requisitos basados en normas.             <\/p>\n                    <a class=\"btn btn--white\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/software\/sdc-verifier-ansys\/\" target=\"_self\"  data-popup= >\n            <span>Descubra SDC for Ansys<\/span>\n                            <span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"14\" height=\"14\" viewBox=\"0 0 14 14\" fill=\"none\">\n<path d=\"M2.59961 2.31543L6.56869 7.00543C6.56869 7.00543 2.71083 11.5641 2.60229 11.6927M7.43555 2.2998L11.4046 6.9898L7.43555 11.6798\" stroke=\"#3D315C\" stroke-width=\"1.34\"\/>\n<\/svg>                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"14\" height=\"14\" viewBox=\"0 0 14 14\" fill=\"none\">\n<path d=\"M2.59961 2.31543L6.56869 7.00543C6.56869 7.00543 2.71083 11.5641 2.60229 11.6927M7.43555 2.2998L11.4046 6.9898L7.43555 11.6798\" stroke=\"#3D315C\" stroke-width=\"1.34\"\/>\n<\/svg>                <\/span>\n                    <\/a>\n                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/themes\/sdc-verifier-new\/img\/banner2.webp\" alt=\"\" class=\"banner__bg\">\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>El proyecto de un vistazo<\/h2>    <ul>\n<li><strong>Empresa:<\/strong><span><a href=\"https:\/\/fng.com\/\">Friede &#038; Goldman, Ltd<\/a>. <\/span> <\/li>\n<li><strong>Estructura:<\/strong><span> Pedestal principal de la gr\u00faa y estructura de soporte del casco <\/span> <\/li>\n<li><strong>Embarcaci\u00f3n:<\/strong><span> WindSetter WTIV <\/span> <\/li>\n<li><strong>Flujo de trabajo de an\u00e1lisis:<\/strong><span> ANSYS Workbench +<a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/software\/sdc-verifier-ansys\/\"> SDC for Ansys<\/a><\/span><\/li>\n<li><strong>Tama\u00f1o del modelo:<\/strong><span> 318 311 elementos finitos <\/span> <\/li>\n<li><strong>Fundamento normativo:<\/strong><span><a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-dnv\/\">Normas de DNV para instalaciones en alta mar<\/a>, incluidas las normas DNV-OS-C101, DNV-OS-C104, DNV-RP-C201 y DNV-RP-C203 <\/span> <\/li>\n<li><strong>Comprobaciones realizadas:<\/strong><span> cedimiento de la chapa, pandeo de la chapa, pandeo de los refuerzos, fatiga, combinaciones de cargas y elaboraci\u00f3n de informes <\/span> <\/li>\n<li><strong>Resultado:<\/strong><span> se ha confirmado la resistencia suficiente del pedestal; la vida \u00fatil preliminar por fatiga supera el requisito m\u00ednimo de 20 a\u00f1os para los elementos estructurales principales<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-147494\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-802x451.jpg\" alt=\"Visualizaci\u00f3n del concepto del buque de la clase WindSetter FO-146, con una gr\u00faa que rodea el pie y componentes de una turbina e\u00f3lica en cubierta.\" width=\"802\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-802x451.jpg 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-300x169.jpg 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-768x432.jpg 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5591-Windsetter-146-013-min-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 802px) 100vw, 802px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Visualizaci\u00f3n del concepto de la clase FO-146 WindSetter, incluida para mostrar el contexto m\u00e1s amplio de la WTIV en el an\u00e1lisis del pedestal de la gr\u00faa. Visualizaci\u00f3n cortes\u00eda de <a href=\"https:\/\/fng.com\/friede-goldman-and-oim-wind-unveil-innovative-fo-146-wind-turbine-installation-vessel\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Friede &#038; Goldman<\/a>. <\/em><\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>El reto de la ingenier\u00eda<\/h2>    <p>El pedestal de la gr\u00faa no es un componente aislado. Transmite las grandes reacciones de la gr\u00faa a la estructura circundante de la plataforma de energ\u00eda e\u00f3lica en el mar (WTIV), por lo que el an\u00e1lisis tuvo que abarcar tanto el propio pedestal como la estructura del casco que lo soporta y se encuentra debajo de \u00e9l. <\/p>\n<p>Hubo tres aspectos que hicieron que el trabajo de verificaci\u00f3n resultara exigente.<\/p>\n<p>En primer lugar, el <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/structural-engineering-101\/el-mef-en-el-analisis-estructural-como-los-ingenieros-modelan-estructuras-reales-validan-resultados-y-convierten-el-analisis-en-verificacion\/\">modelo de elementos finitos<\/a> era de gran tama\u00f1o. Representaba la secci\u00f3n de popa a estribor del WTIV, extendi\u00e9ndose hacia popa a partir del marco 22, desde la l\u00ednea central hasta estribor y desde la l\u00ednea de base hasta la parte superior del pedestal. La estructura principal se model\u00f3 con elementos de capa, mientras que los refuerzos \u2014como las planchas bulbosas, las secciones en T peque\u00f1as y las barras planas\u2014 se modelaron con elementos de viga. El modelo inclu\u00eda cubiertas, mamparos, suelos, alma transversal, largueros, vigas maestras, el pedestal de la gr\u00faa y los recortes pertinentes.   <\/p>\n<p>En segundo lugar, el \u00e1mbito de carga era amplio. Debido a la geometr\u00eda del pedestal y al rango de giro de la gr\u00faa, fue necesario evaluar la gr\u00faa en \u00e1ngulos de pluma comprendidos entre 0\u00b0 y 355\u00b0, en incrementos de 5\u00b0. Se tuvieron en cuenta dos casos de funcionamiento de la gr\u00faa, que abarcaban fuerzas laterales que generan momentos de torsi\u00f3n positivos y negativos alrededor del eje vertical.  <\/p>\n<p>En tercer lugar, el volumen de datos de resultados fue considerable. El equipo tuvo que procesar comprobaciones de resistencia, comprobaciones de pandeo, c\u00e1lculos de fatiga y generar informes para un modelo de gran envergadura con numerosas <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/combinaciones-de-carga\/\">combinaciones de cargas<\/a>. Gestionar todo esto de forma manual habr\u00eda resultado lento y habr\u00eda aumentado el riesgo de que se produjeran errores de revisi\u00f3n.  <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-147039\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view-.png\" alt=\"Figura 2-1: Malla FEM (vista general)  \" width=\"1116\" height=\"697\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view-.png 1116w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view--300x187.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view--802x501.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view--768x480.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view--400x250.png 400w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-21-FEM-mesh-over-all-view--800x500.png 800w\" sizes=\"(max-width: 1116px) 100vw, 1116px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Visi\u00f3n general de la malla FEM del pedestal de la gr\u00faa y la estructura de soporte<\/em><\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>C\u00f3mo se utiliz\u00f3 SDC Verifier<\/h2>    <p>Friede &#038; Goldman resolvieron el modelo estructural en ANSYS Workbench y utilizaron SDC for Ansys para gestionar el flujo de trabajo de verificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>SDC for Ansys prest\u00f3 su apoyo al proyecto en cinco \u00e1mbitos principales:<\/p>\n<ul>\n<li>generaci\u00f3n de combinaciones de cargas;<\/li>\n<li>cheques de rendimiento de la placa;<\/li>\n<li>c\u00e1lculos de <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/realizacion-del-pandeo-de-placas-y-rigidizadores-una-guia-para-dnv-rp-c201\/\">pandeo de chapas y refuerzos<\/a>;<\/li>\n<li>evaluaci\u00f3n de la fatiga;<\/li>\n<li>informaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para realizar las comprobaciones de rendimiento, SDC for Ansys compar\u00f3 las tensiones de los elementos con los l\u00edmites de tensi\u00f3n admisibles y calcul\u00f3 los factores de utilizaci\u00f3n para cada tipo de tensi\u00f3n. El flujo de trabajo permiti\u00f3 al equipo revisar la utilizaci\u00f3n m\u00e1xima de <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/tension-de-von-mises-que-es-formula-y-como-interpretarla-en-el-aef\/\">las tensiones normales, las tensiones de cizallamiento y la tensi\u00f3n de von Mises<\/a> en una \u00fanica vista de resultados. <\/p>\n<p>Para el pandeo, se utiliz\u00f3 SDC for Ansys con el fin de identificar los paneles rigidizados dentro del pedestal y la estructura circundante. Los datos de los paneles se cotejaron con los planos para confirmar la separaci\u00f3n entre los refuerzos, la longitud de los paneles y la orientaci\u00f3n de los refuerzos. A continuaci\u00f3n, SDC Verifier utiliz\u00f3 los datos de los resultados de ANSYS para calcular la utilizaci\u00f3n por pandeo de los paneles de acuerdo con <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-dnv\/dnv-rp-c201-plegamiento-de-placas-refuerzos-y-vigas-2023\/\">la norma DNV-RP-C201.<\/a>  <\/p>\n<p>En el modelo de pandeo tambi\u00e9n se tuvo en cuenta la presi\u00f3n lateral ejercida por los tanques situados alrededor del pedestal, dividi\u00e9ndose el casco en zonas estructurales tales como la cubierta doble, las cubiertas intermedias, las partes superiores de los tanques y el doble fondo. En cuanto a las zonas de la cubierta principal, se incluy\u00f3 una carga pesada sobre la cubierta. <\/p>\n<p>En lo que respecta a la fatiga, SDC for Ansys calcul\u00f3 los intervalos de tensi\u00f3n para cada elemento determinando la tensi\u00f3n m\u00e1xima y m\u00ednima en cada caso de elevaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, los casos de fatiga se combinaron utilizando la regla de Palmgren-Miner. La evaluaci\u00f3n de la fatiga se realiz\u00f3 de conformidad con <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-dnv\/dnv-rp-c203-2024\/\">la norma DNV-RP-C203<\/a> y se utiliz\u00f3 un espectro de elevaci\u00f3n basado en la vida \u00fatil prevista de 20 a\u00f1os de la unidad.  <\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>Resultados<\/h2>    <h3 id=\"plate-yielding\">Deformaci\u00f3n de la chapa<\/h3>\n<p>La comprobaci\u00f3n de la l\u00edmite de fluencia puso de manifiesto que la estructura se manten\u00eda dentro de los l\u00edmites de tensi\u00f3n admisibles. Se observaron algunos picos de tensi\u00f3n localizados en torno a los refuerzos transversales y a los paneles sometidos a cargas locales, pero estos se limitaban a uno o dos elementos y se reduc\u00edan r\u00e1pidamente al alejarse del punto cr\u00edtico. Por lo tanto, no se consideraron aspectos determinantes para la evaluaci\u00f3n del pedestal.  <\/p>\n<p>SDC for Ansys elabor\u00f3 el gr\u00e1fico de utilizaci\u00f3n y las tablas de resultados que muestran la utilizaci\u00f3n m\u00e1xima en todos los tipos de tensi\u00f3n y condiciones de carga pertinentes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-147047\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Group-424.png\" alt=\"Figura 4-1: Pedestal de control de deformaci\u00f3n y estructura de soporte (lado exterior)  \" width=\"1280\" height=\"677\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Group-424.png 1280w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Group-424-300x159.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Group-424-802x424.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Group-424-768x406.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Gr\u00e1fico de aprovechamiento de la placa generado en SDC Verifier<\/em><\/span><\/p>\n<h3 id=\"buckling\">Pandeo<\/h3>\n<p>Se realizaron comprobaciones de pandeo de placas y refuerzos para el pedestal y la estructura de soporte. Se utiliz\u00f3 el m\u00f3dulo SDC for Ansys para calcular los valores de utilizaci\u00f3n de los paneles y refuerzos bajo las combinaciones de carga determinantes. <\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n local del pandeo confirm\u00f3 que la estructura principal del pedestal cumpl\u00eda los criterios de pandeo exigidos seg\u00fan las comprobaciones definidas basadas en las normas de DNV.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-147051\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-42-Buckling-utilization-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png\" alt=\"Figura 4-2: Pedestal y estructura de soporte con aprovechamiento del pandeo (lado exterior)  \" width=\"647\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-42-Buckling-utilization-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png 647w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-42-Buckling-utilization-pedestal-and-support-structure-outboard-side--291x300.png 291w\" sizes=\"(max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Aprovechamiento del pandeo del pedestal y de la estructura de soporte<\/em><\/span><\/p>\n<h3 id=\"fatigue\">Fatiga<\/h3>\n<p>El an\u00e1lisis de fatiga puso de manifiesto que la <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/structural-engineering-101\/vida-util-a-la-fatiga-factores-clave-que-influyen-y-metodos-avanzados-de-prediccion\/\">vida \u00fatil por fatiga<\/a> del pedestal de la gr\u00faa supera el requisito m\u00ednimo de 20 a\u00f1os establecido para los elementos estructurales principales.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis tambi\u00e9n identific\u00f3 \u00e1reas concretas que requieren una revisi\u00f3n m\u00e1s detallada en la fase de dise\u00f1o. En concreto, los soportes de uni\u00f3n entre el pedestal de la gr\u00faa y el casco no cumpl\u00edan los criterios simplificados de fatiga, por lo que se se\u00f1alaron para someterlos a un an\u00e1lisis de fatiga m\u00e1s detallado. Asimismo, se reservaron para una revisi\u00f3n adicional del dise\u00f1o detallado los recortes del mamparo longitudinal principal situados debajo del pedestal.  <\/p>\n<p>Este es un resultado \u00fatil desde el punto de vista de la ingenier\u00eda: la estructura principal del pedestal ha superado el requisito preliminar de vida \u00fatil frente a la fatiga, mientras que el proceso de trabajo tambi\u00e9n ha puesto de manifiesto aquellos detalles de las uniones locales que requieren una mayor atenci\u00f3n antes de dar por concluido el dise\u00f1o definitivo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-147055\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-43-Factored-stress-ranges-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png\" alt=\"Figura 4-3: Rangos de tensi\u00f3n factorizados del pedestal y la estructura de soporte (lado exterior)  \" width=\"630\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-43-Factored-stress-ranges-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png 630w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-43-Factored-stress-ranges-pedestal-and-support-structure-outboard-side--300x237.png 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Intervalos de tensi\u00f3n calculados para el pedestal y la estructura de soporte<\/em><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-147058\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-44-Accumulated-damage-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png\" alt=\"Figura 4-4: Da\u00f1os acumulados en el pedestal y la estructura de soporte (lado exterior)  \" width=\"642\" height=\"687\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-44-Accumulated-damage-pedestal-and-support-structure-outboard-side-.png 642w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Figure-44-Accumulated-damage-pedestal-and-support-structure-outboard-side--280x300.png 280w\" sizes=\"(max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Da\u00f1o por fatiga acumulado en el pedestal y la estructura de soporte<\/em><\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>Resultado<\/h2>    <p>El an\u00e1lisis confirm\u00f3 que el pedestal de la gr\u00faa principal del WTIV WindSetter cuenta con la resistencia suficiente para soportar la gr\u00faa que rodea las patas.<\/p>\n<p>Gracias a los resultados obtenidos con SDC for Ansys en ANSYS Workbench, Friede &#038; Goldman pudo organizar un amplio alcance de verificaci\u00f3n en un flujo de trabajo estructurado que abarcaba combinaciones de cargas, deformaci\u00f3n pl\u00e1stica, pandeo, fatiga y elaboraci\u00f3n de informes.<\/p>\n<p>El resultado final fue un paquete de verificaci\u00f3n claro, basado en las normas de la DNV, para el pedestal de la gr\u00faa y la estructura de soporte, en el que se cumplieron los controles de resistencia principales y se confirm\u00f3 el comportamiento frente a la fatiga de las secciones primarias durante el requisito m\u00ednimo de vida \u00fatil de dise\u00f1o de 20 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":147035,"template":"","customer_applications":[611],"customer_stories_tags":[],"class_list":["post-149436","customer_stories","type-customer_stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","customer_applications-marine-and-offshore-structures"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories\/149436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories"}],"about":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/customer_stories"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories\/149436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"customer_applications","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_applications?post=149436"},{"taxonomy":"customer_stories_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories_tags?post=149436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}