{"id":149440,"date":"2026-09-16T13:16:38","date_gmt":"2026-09-16T11:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sdcverifier.com\/customer-stories\/del-analisis-lineal-por-elementos-finitos-a-la-evaluacion-no-lineal-de-una-embarcacion-en-alta-mar-sometida-a-cargas-de-hielo-artico\/"},"modified":"2026-10-02T17:39:21","modified_gmt":"2026-10-02T15:39:21","slug":"del-analisis-lineal-por-elementos-finitos-a-la-evaluacion-no-lineal-de-una-embarcacion-en-alta-mar-sometida-a-cargas-de-hielo-artico","status":"publish","type":"customer_stories","link":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/customer-stories\/del-analisis-lineal-por-elementos-finitos-a-la-evaluacion-no-lineal-de-una-embarcacion-en-alta-mar-sometida-a-cargas-de-hielo-artico\/","title":{"rendered":"Del an\u00e1lisis lineal por elementos finitos a la evaluaci\u00f3n no lineal de una embarcaci\u00f3n en alta mar sometida a cargas de hielo \u00e1rtico"},"content":{"rendered":"<!-- <section class=\"single-article\">\n    <div class=\"wrapper\"> -->\n        <div class=\"single-article__block\">\n            <div class=\"single-article__head head single-project\">\n                <div class=\"head__card\">\n                    <div class=\"head__left\">\n                        <div class=\"head__header\">\n                            <span style=\"background-color:#C5E7FF\"; class=\"head__tag\">Estructuras marinas y offshore<\/span>                            <img decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/cesac_eng_logo-e1759154447131.jpeg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" \/>                        <\/div>\n                        <h1>\n                            Del an\u00e1lisis lineal por elementos finitos a la evaluaci\u00f3n no lineal de una embarcaci\u00f3n en alta mar sometida a cargas de hielo \u00e1rtico                        <\/h1>\n                                                    <div class=\"head__logos\">\n                                                                    <div class=\"head__logo\">\n                                        <img decoding=\"async\" width=\"384\" height=\"384\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/ABS.png\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/ABS.png 384w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/ABS-300x300.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/ABS-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/>                                    <\/div>\n                                                            <\/div>\n                                                                    <\/div>\n                    <div class=\"head__right\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Polar-Class-Hull-Under-Ice-Loads-1.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-post-image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Polar-Class-Hull-Under-Ice-Loads-1.webp 1280w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Polar-Class-Hull-Under-Ice-Loads-1-300x169.webp 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Polar-Class-Hull-Under-Ice-Loads-1-802x451.webp 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Polar-Class-Hull-Under-Ice-Loads-1-768x432.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/div>                <\/div>\n                <div class=\"head__project-list\">\n                                            <div class=\"head__stats\">\n                                                            <div class=\"head__stat increase\">\n                                    <h6>2<\/h6>\n                                    <p>etapas del an\u00e1lisis<\/p>\n                                <\/div>\n                                                            <div class=\"head__stat increase\">\n                                    <h6>2<\/h6>\n                                    <p>Se han comprobado los criterios de pandeo<\/p>\n                                <\/div>\n                                                    <\/div>\n                                                                <ul>\n                                                            <li>\n                                    El an\u00e1lisis preliminar lineal por m\u00e9todo de elementos finitos permiti\u00f3 identificar las zonas cr\u00edticas del casco sometidas a cargas de hielo.                                <\/li>\n                                                            <li>\n                                    Se utiliz\u00f3 el m\u00f3dulo SDC for Femap para realizar las comprobaciones del l\u00edmite de pandeo y de la resistencia m\u00e1xima.                                <\/li>\n                                                            <li>\n                                    A continuaci\u00f3n, se utiliz\u00f3 el an\u00e1lisis no lineal para evaluar el comportamiento estructural m\u00e1s all\u00e1 del rango lineal.                                <\/li>\n                                                            <li>\n                                    La evaluaci\u00f3n final confirm\u00f3 que la capacidad m\u00e1xima y la integridad global eran adecuadas.                                <\/li>\n                                                    <\/ul>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n            <p>Las embarcaciones en alta mar que operan en condiciones \u00e1rticas pueden verse expuestas a cargas localizadas extremas provocadas por la interacci\u00f3n directa con el hielo.<\/p>\n<p>En el caso de las estructuras de casco reforzadas para navegar entre hielos, el an\u00e1lisis lineal por elementos finitos ofrece una primera evaluaci\u00f3n eficaz de las tensiones, la deformaci\u00f3n y la estabilidad estructural. Sin embargo, cuando el pandeo alcanza un nivel cr\u00edtico, es posible que una evaluaci\u00f3n lineal no resulte suficiente para comprender la reserva estructural real. <\/p>\n<p>En este proyecto del CESAC, el equipo de ingenier\u00eda utiliz\u00f3 un flujo de trabajo por fases que combinaba FEMAP, el entorno de resoluci\u00f3n de elementos finitos, y <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/software\/sdc-for-femap\/\">SDC for Femap<\/a> con el fin de evaluar el casco de una embarcaci\u00f3n offshore sometido a las cargas de hielo previstas en el dise\u00f1o.<\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n lineal inicial y la verificaci\u00f3n del pandeo permitieron identificar zonas localizadas con un alto grado de utilizaci\u00f3n. Estos resultados dieron lugar a un an\u00e1lisis no lineal, tanto desde el punto de vista geom\u00e9trico como del material, con el fin de investigar la respuesta estructural m\u00e1s all\u00e1 del rango lineal y evaluar la capacidad l\u00edmite disponible. <\/p>\n        <\/div>\n<!--     <\/div>\n<\/section> --><div class=\"banner\">\n    <div class=\"banner__container\">\n        <div class=\"banner__content\">\n            <h2>Realice comprobaciones estructurales directamente en Femap<\/h2>            <p>\n                SDC for Femap ayuda a los ingenieros a automatizar la verificaci\u00f3n estructural, evaluar los resultados de utilizaci\u00f3n y pandeo, e identificar las zonas cr\u00edticas sin salir del flujo de trabajo de Femap.            <\/p>\n                    <a class=\"btn btn--white\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/software\/sdc-for-femap\/\" target=\"_self\"  data-popup= >\n            <span>Descubra SDC for Femap<\/span>\n                            <span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"14\" height=\"14\" viewBox=\"0 0 14 14\" fill=\"none\">\n<path d=\"M2.59961 2.31543L6.56869 7.00543C6.56869 7.00543 2.71083 11.5641 2.60229 11.6927M7.43555 2.2998L11.4046 6.9898L7.43555 11.6798\" stroke=\"#3D315C\" stroke-width=\"1.34\"\/>\n<\/svg>                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"14\" height=\"14\" viewBox=\"0 0 14 14\" fill=\"none\">\n<path d=\"M2.59961 2.31543L6.56869 7.00543C6.56869 7.00543 2.71083 11.5641 2.60229 11.6927M7.43555 2.2998L11.4046 6.9898L7.43555 11.6798\" stroke=\"#3D315C\" stroke-width=\"1.34\"\/>\n<\/svg>                <\/span>\n                    <\/a>\n                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/themes\/sdc-verifier-new\/img\/banner2.webp\" alt=\"\" class=\"banner__bg\">\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>El proyecto de un vistazo<\/h2>    <ul>\n<li><strong>Empresa de ingenier\u00eda:<\/strong><span> <a class=\"Hyperlink SCXW217641081 BCX8\" href=\"https:\/\/www.cesac-eng.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"TextRun Underlined SCXW217641081 BCX8\" data-contrast=\"none\"><span class=\"NormalTextRun SCXW217641081 BCX8\" data-ccp-charstyle=\"Hyperlink\">CESAC<\/span><\/span><\/a>, consultores especializados en estructuras<\/span><\/li>\n<li><strong>Estructura:<\/strong> Casco de un buque de alta mar reforzado para navegar entre hielos<\/li>\n<li><strong>Entorno de an\u00e1lisis por elementos finitos:<\/strong> FEMAP 2020.2 \/ Solucionador de elementos finitos<\/li>\n<li><strong>Software de verificaci\u00f3n:<\/strong> SDC for Femap<\/li>\n<li><strong>\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n del SDC for Femap:<\/strong> Verificaci\u00f3n del pandeo<\/li>\n<li><strong>Criterios de verificaci\u00f3n:<\/strong> l\u00edmite de pandeo y resistencia m\u00e1xima<\/li>\n<li><strong>Normas de la ABS aplicadas<\/strong>: ABS SVR 6.1.2\/6.1.4; ABS SVR, parte 6.1.2\/33.3<\/li>\n<li><strong>Flujo de trabajo del an\u00e1lisis:<\/strong> cribado lineal con elementos finitos seguido de un an\u00e1lisis no lineal tanto desde el punto de vista geom\u00e9trico como del material<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>Evaluaci\u00f3n del casco de un buque de alta mar reforzado para navegar entre hielos<\/h2>    <p>Se desarroll\u00f3 el modelo de elementos finitos con el fin de evaluar la respuesta estructural del casco reforzado para el hielo en condiciones de carga de hielo \u00e1rtico.<\/p>\n<p>La preparaci\u00f3n del modelo incluy\u00f3:<\/p>\n<ul>\n<li>generaci\u00f3n detallada de mallas;<\/li>\n<li>definici\u00f3n de material;<\/li>\n<li>condiciones de contorno;<\/li>\n<li>aplicaci\u00f3n de cargas debidas a la presencia de hielo en zonas cr\u00edticas del casco;<\/li>\n<li>varios casos de carga por hielo;<\/li>\n<li>Mallas refinadas de la estructura y de refuerzo en las zonas que requieren una evaluaci\u00f3n m\u00e1s detallada.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148910\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-802x574.png\" alt=\"Malla de elementos finitos de una secci\u00f3n del casco de un buque de alta mar\" width=\"802\" height=\"574\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-802x574.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-300x215.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-768x550.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-1536x1099.png 1536w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_2-2048x1465.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 802px) 100vw, 802px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Malla de elementos finitos de la secci\u00f3n del casco de la embarcaci\u00f3n de alta mar utilizada para la evaluaci\u00f3n estructural.<\/em><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148913\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-802x579.png\" alt=\"Gr\u00e1fico de distribuci\u00f3n del espesor de una secci\u00f3n del casco de un buque de alta mar\" width=\"802\" height=\"579\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-802x579.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-300x217.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-768x555.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-1536x1110.png 1536w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FOTOS_1-2048x1479.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 802px) 100vw, 802px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Distribuci\u00f3n del espesor de la secci\u00f3n del casco del buque de alta mar incluida en la evaluaci\u00f3n.<\/em><\/span><\/p>\n<p>Se utiliz\u00f3 FEMAP 2020.2 para la preparaci\u00f3n del modelo de elementos finitos y para el flujo de trabajo general del an\u00e1lisis.<\/p>\n<p>Los c\u00e1lculos iniciales lineales por elementos finitos se utilizaron para evaluar la distribuci\u00f3n de tensiones, la deformaci\u00f3n y la estabilidad estructural en las zonas del casco reforzadas para el hielo bajo las cargas de hielo aplicables.<\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>El uso del an\u00e1lisis lineal como fase de selecci\u00f3n<\/h2>    <p>El an\u00e1lisis lineal por elementos finitos permiti\u00f3 realizar una primera evaluaci\u00f3n de la respuesta estructural.<\/p>\n<p>Esto permiti\u00f3 identificar las zonas m\u00e1s sensibles a la inestabilidad y centrar la verificaci\u00f3n posterior en las regiones estructurales cr\u00edticas.<\/p>\n<p>Se utiliz\u00f3 el m\u00f3dulo SDC for Femap espec\u00edficamente para la evaluaci\u00f3n del pandeo de los resultados del an\u00e1lisis por elementos finitos, de conformidad con las normas de ABS aplicables.<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148845\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image010-802x779.png\" alt=\"Evaluaci\u00f3n de pandeo realizada con SDC Verifier que muestra las zonas de mayor solicitaci\u00f3n en la estructura del casco de clase Polar\" width=\"802\" height=\"779\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image010-802x779.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image010-300x292.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image010-768x746.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image010.png 1102w\" sizes=\"(max-width: 802px) 100vw, 802px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Evaluaci\u00f3n del pandeo en SDC for Femap, en la que se observan zonas localizadas de alta utilizaci\u00f3n, incluido un resultado cr\u00edtico de 1,57.<\/em><\/span><\/p>\n<p>La verificaci\u00f3n abarc\u00f3 las comprobaciones <strong>del l\u00edmite de pandeo<\/strong> y <strong>de la resistencia m\u00e1xima<\/strong>, para lo cual el CESAC tom\u00f3 como referencia:  <\/p>\n<ul>\n<li>ABS SVR 6.1.2\/6.1.4;<\/li>\n<li>ABS SVR, apartado 6.1.2\/33.3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La evaluaci\u00f3n del pandeo identific\u00f3 varias zonas localizadas en las que la carga de trabajo se situaba cerca de los l\u00edmites aceptables o por encima de ellos.<\/p>\n<p>Estos resultados fueron importantes porque pusieron de manifiesto en qu\u00e9 aspectos las hip\u00f3tesis del an\u00e1lisis lineal resultaban insuficientes para realizar una evaluaci\u00f3n fiable de la respuesta estructural.<\/p>\n<p>Un resultado de alta utilizaci\u00f3n puede identificar una zona cr\u00edtica, pero no describe por completo c\u00f3mo se comporta la estructura una vez que la deformaci\u00f3n supera el rango lineal.<\/p>\n<p>Por lo tanto, el equipo de ingenier\u00eda procedi\u00f3 a realizar un an\u00e1lisis no lineal m\u00e1s detallado.<\/p>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los mecanismos implicados, consulte los apartados sobre <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/structural-engineering-101\/pandeo-local-frente-a-pandeo-global-como-distinguirlos\/\">pandeo local y pandeo global<\/a>.<\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>M\u00e1s all\u00e1 del rango lineal<\/h2>    <p>Se llev\u00f3 a cabo un an\u00e1lisis por elementos finitos, no lineal tanto desde el punto de vista geom\u00e9trico como del material, para la zona central de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>El objetivo consist\u00eda en captar los efectos estructurales que no pod\u00edan representarse adecuadamente en la evaluaci\u00f3n lineal inicial, entre los que se inclu\u00edan:<\/p>\n<ul>\n<li>efectos de gran deformaci\u00f3n;<\/li>\n<li>deformaci\u00f3n pl\u00e1stica y p\u00e9rdida de rigidez;<\/li>\n<li>comportamiento <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/structural-engineering-101\/pandeo-local-frente-a-pandeo-global-como-distinguirlos\/\">de pandeo local y global<\/a>;<\/li>\n<li>redistribuci\u00f3n de tensiones tras el l\u00edmite el\u00e1stico;<\/li>\n<li>respuesta estructural tras el pandeo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El an\u00e1lisis no lineal propiamente dicho se llev\u00f3 a cabo mediante el entorno del solucionador de elementos finitos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148849\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112-802x563.png\" alt=\"Evaluaci\u00f3n no lineal mediante el m\u00e9todo de elementos finitos de una zona cr\u00edtica en la estructura del casco de un buque de clase polar\" width=\"802\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112-802x563.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112-300x211.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112-768x539.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112-1536x1079.png 1536w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image0112.png 1583w\" sizes=\"(max-width: 802px) 100vw, 802px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span><em>Evaluaci\u00f3n no lineal mediante el m\u00e9todo de elementos finitos de la zona cr\u00edtica del casco identificada durante la verificaci\u00f3n inicial del pandeo.<\/em><\/span><\/p>\n<p>No se utiliz\u00f3 el m\u00f3dulo SDC for Femap para realizar el an\u00e1lisis no lineal por elementos finitos. Su funci\u00f3n en este flujo de trabajo consisti\u00f3 en la <strong>verificaci\u00f3n del pandeo, lo que ayud\u00f3 a identificar las zonas cr\u00edticas que requer\u00edan un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado<\/strong>. <\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>Evaluaci\u00f3n de la reserva estructural<\/h2>    <p>La evaluaci\u00f3n no lineal proporcion\u00f3 una representaci\u00f3n m\u00e1s detallada del comportamiento de la estructura bajo las cargas de hielo de dise\u00f1o aplicadas.<\/p>\n<p>En el an\u00e1lisis se observaron pandeos localizados y deformaciones pl\u00e1sticas.<\/p>\n<p>Sin embargo, estos efectos locales no provocaron una p\u00e9rdida de la integridad estructural general.<\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n no lineal demostr\u00f3 que la estructura analizada conservaba una capacidad l\u00edmite adecuada y su integridad global bajo las cargas de hielo previstas en el dise\u00f1o.<\/p>\n<p>Este fue el resultado t\u00e9cnico m\u00e1s destacado del proyecto.<\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n lineal inicial y la verificaci\u00f3n del pandeo permitieron identificar de manera eficaz las zonas cr\u00edticas. A continuaci\u00f3n, el an\u00e1lisis no lineal proporcion\u00f3 la informaci\u00f3n adicional necesaria para comprender el comportamiento de dichas zonas m\u00e1s all\u00e1 del rango lineal. <\/p>\n<p>Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/analisis-por-elementos-finitos-lineal-frente-a-no-lineal-cuando-el-analisis-lineal-ya-no-es-suficiente-para-la-verificacion-estructural\/\">el an\u00e1lisis por elementos finitos lineal y no lineal<\/a> no deben considerarse necesariamente enfoques contrapuestos.<\/p>\n<p>En este proyecto, cumplieron diferentes funciones dentro del mismo flujo de trabajo de verificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><div class=\"single-article__block\">\n    <h2>La funci\u00f3n de SDC for Femap<\/h2>    <p>En este proyecto, el m\u00f3dulo SDC for Femap desempe\u00f1\u00f3 una funci\u00f3n espec\u00edfica: <strong>la verificaci\u00f3n del pandeo a partir de los resultados del an\u00e1lisis por elementos finitos<\/strong>.<\/p>\n<p>No se utiliz\u00f3 para realizar el an\u00e1lisis no lineal por elementos finitos ni para la verificaci\u00f3n del dimensionamiento de las vigas seg\u00fan la normativa.<\/p>\n<p>El proceso general fue el siguiente:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Preparaci\u00f3n del modelo FE en FEMAP<\/strong>: definici\u00f3n de la malla, materiales, condiciones de contorno y aplicaci\u00f3n de la carga de hielo.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis lineal por elementos finitos<\/strong>. Evaluaci\u00f3n inicial de las tensiones, la deformaci\u00f3n y la respuesta estructural bajo las cargas de hielo previstas en el dise\u00f1o.<\/li>\n<li><strong>Verificaci\u00f3n del pandeo en SDC for Femap<\/strong>: evaluaci\u00f3n de los criterios de l\u00edmite de estado de pandeo y de resistencia \u00faltima, e identificaci\u00f3n de zonas localizadas con elevada utilizaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis no lineal por elementos finitos<\/strong>. Estudio detallado de las zonas cr\u00edticas, incluyendo grandes deformaciones, fluencia, redistribuci\u00f3n de tensiones y comportamiento posterior al pandeo.<\/li>\n<li><strong>Evaluaci\u00f3n definitiva<\/strong> de <strong>la capacidad<\/strong>: se comprueba si la estructura ha conservado una integridad global suficiente bajo las cargas de hielo aplicadas.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Este flujo de trabajo por etapas permiti\u00f3 al equipo de ingenier\u00eda utilizar el an\u00e1lisis lineal de manera eficiente como m\u00e9todo de selecci\u00f3n inicial, al tiempo que aplicaba el an\u00e1lisis no lineal \u2014que requiere un mayor esfuerzo computacional\u2014 \u00fanicamente cuando era realmente necesario.<\/p>\n<p>Para conocer un ejemplo m\u00e1s amplio de la aplicaci\u00f3n de la verificaci\u00f3n estructural a las estructuras navales, v\u00e9ase la secci\u00f3n dedicada a <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/verificacion-estructural-en-el-diseno-de-buques-guia-practica-para-ingenieros\/\">la verificaci\u00f3n estructural de los dise\u00f1os navales<\/a>.<\/p>\n<\/div><div class=\"banner\">\n    <div class=\"banner__container\">\n        <div class=\"banner__content\">\n            <h2>Incorpore la verificaci\u00f3n estructural a su flujo de trabajo de Femap<\/h2>            <p>\n                SDC for Femap ayuda a los equipos de ingenier\u00eda a automatizar las comprobaciones estructurales, evaluar los resultados relativos a la utilizaci\u00f3n determinante y al pandeo, y generar informes de verificaci\u00f3n directamente a partir de los modelos de elementos finitos existentes.            <\/p>\n                    <a class=\"btn btn--white open-popup\" href=\"#cf7#76377\" target=\"_self\"  data-popup=\"popup-form-89082\" data-form=\"89082\" >\n            <span>Solicite una prueba<\/span>\n                            <span>\n              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punto de vista de la ingenier\u00eda es qu\u00e9 implica ese resultado para el comportamiento y la capacidad de la estructura.<\/p>\n<p>En este proyecto:<\/p>\n<ul>\n<li>el an\u00e1lisis lineal por elementos finitos proporcion\u00f3 una primera evaluaci\u00f3n eficaz;<\/li>\n<li>La comprobaci\u00f3n de pandeo realizada por el SDC Verifier puso de relieve las zonas estructurales m\u00e1s cr\u00edticas;<\/li>\n<li>El an\u00e1lisis no lineal investig\u00f3 lo que ocurr\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de la respuesta lineal;<\/li>\n<li>La evaluaci\u00f3n final puso de manifiesto la reserva estructural disponible bajo las cargas de hielo previstas en el dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta progresi\u00f3n, desde la evaluaci\u00f3n inicial hasta un an\u00e1lisis m\u00e1s exhaustivo, permiti\u00f3 al CESAC centrar los esfuerzos de ingenier\u00eda detallados en aquellas \u00e1reas en las que realmente eran necesarios.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":148925,"template":"","customer_applications":[611],"customer_stories_tags":[],"class_list":["post-149440","customer_stories","type-customer_stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","customer_applications-marine-and-offshore-structures"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories\/149440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories"}],"about":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/customer_stories"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories\/149440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"customer_applications","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_applications?post=149440"},{"taxonomy":"customer_stories_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/customer_stories_tags?post=149440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}