{"id":94815,"date":"2022-09-09T11:20:37","date_gmt":"2022-09-09T09:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/sdcverifier.com\/sin-categoria\/analisis-de-vida-residual-para-estructuras-de-gruas-como-evitar-las-grietas-y-la-fatiga-de-las-gruas\/"},"modified":"2026-06-23T12:18:44","modified_gmt":"2026-06-23T10:18:44","slug":"analisis-de-vida-residual-para-estructuras-de-gruas-como-evitar-las-grietas-y-la-fatiga-de-las-gruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/analisis-de-vida-residual-para-estructuras-de-gruas-como-evitar-las-grietas-y-la-fatiga-de-las-gruas\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de Vida Residual para Estructuras de Gr\u00faas. C\u00f3mo evitar las grietas y la fatiga de las gr\u00faas"},"content":{"rendered":"<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_c0859d-48\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_c0859d-48\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_c0859d-48[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_c0859d-48\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<h2 class=\"kt-adv-heading94815_c0859d-48 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_c0859d-48\">Por qu\u00e9 es importante conocer la vida \u00fatil de su gr\u00faa<\/h2>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas, as\u00ed como otras estructuras soldadas sometidas a cargas repetitivas, experimentan fatiga siempre que est\u00e1n en funcionamiento. Los componentes de estas estructuras tienen una vida de dise\u00f1o finita correlacionada con la cantidad de ciclos de uso y no con el tiempo natural. Por lo tanto, la vida de dise\u00f1o de las estructuras se mide en ciclos de trabajo, no en horas de funcionamiento.  <\/p>\n\n\n<style>.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id94815_5f6d66-f9 .kb-table-of-content-wrap{padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id94815_5f6d66-f9 .kb-table-of-contents-title-wrap{padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id94815_5f6d66-f9 .kb-table-of-contents-title{font-weight:regular;font-style:normal;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id94815_5f6d66-f9 .kb-table-of-content-wrap .kb-table-of-content-list{font-weight:regular;font-style:normal;margin-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);margin-right:0px;margin-bottom:0px;margin-left:0px;}<\/style>\n\n\n<p>La vida \u00fatil de una gr\u00faa es uno de los criterios cruciales del aspecto econ\u00f3mico de poseer y mantener cualquier aparato elevador o estructura sometida a cargas repetitivas. Porque el gr\u00e1fico de los gastos a lo largo de la vida \u00fatil no es lineal, y dentro de un tiempo determinado, los costes de mantenimiento, actualizaciones, modificaciones e inspecciones aumentan debido a la necesidad de las reparaciones.   <\/p>\n\n\n\n<p>Las revisiones peri\u00f3dicas son suficientes para identificar los riesgos y apoyar el cumplimiento. Pero existe una alta probabilidad de pasar por alto algunos fallos, y el precio de las revisiones posteriores ser\u00e1 demasiado alto. Y la probabilidad de que se produzcan esos fallos aumenta con el tiempo, siendo la m\u00e1s alta cuando se acerca el final de la vida \u00fatil del dise\u00f1o.    <\/p>\n\n\n\n<p>Por tanto, conocer la vida \u00fatil de dise\u00f1o restante de la gr\u00faa y sus componentes proporciona una estimaci\u00f3n del l\u00edmite de vida operativa segura. Siempre se basa en el uso real, y conocer la vida \u00fatil de dise\u00f1o de la gr\u00faa permite planificar la modernizaci\u00f3n oportuna para prolongar la vida \u00fatil. Si la modernizaci\u00f3n se salta en alg\u00fan momento, las operaciones ser\u00e1n posibles, pero con fallos potenciales, y cada minuto u hora de inactividad del equipo de elevaci\u00f3n es demasiado caro. Anteriormente, era pr\u00c3\u00a1ctica com\u00c3\u00ban cambiar los componentes estructurales en un ciclo de cinco a\u00c3\u00b1os para garantizar su integridad. A\u00fan as\u00ed, este proceso de mantenimiento puede llevar un par de semanas, obstaculizando o retrasando el trabajo en la cubierta. Es mejor pensar por adelantado.     <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_5286eb-8a\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_5286eb-8a\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_5286eb-8a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_5286eb-8a\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h2 class=\"kt-adv-heading43701_5286eb-8a wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_5286eb-8a\">Criterios cruciales para un an\u00e1lisis de fatiga adecuado<\/h2>\n\n\n\n<p>Comprender la fatiga estructural de las gr\u00faas buque-tierra y su estado general es vital para garantizar la integridad de las operaciones en cubierta y cumplir los requisitos de seguridad. Una parte cr\u00edtica del an\u00e1lisis de la fatiga es determinar un ciclo de vida preciso. En la mayor\u00eda de los casos, obtener informaci\u00f3n fiable para elegir el ciclo de vida de la gr\u00faa puede ser todo un reto.  <\/p>\n\n\n\n<p>Muchas de las gr\u00faas actuales disponen de un sistema de registro del indicador de carga con un historial completo de cada elevaci\u00f3n, en el que se detalla el peso y la posici\u00f3n en la que se encontraba el carro cuando \u00e9sta tuvo lugar. Esto es ideal para el an\u00e1lisis de fatiga, pero muchas gr\u00faas envejecidas no dispondr\u00e1n de esta informaci\u00f3n o, si la tienen, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible para una peque\u00f1a proporci\u00f3n de la vida \u00fatil de la gr\u00faa. Aqu\u00ed los entornos de modelado vienen a ayudar. Cuando se habla de verificaci\u00f3n de la fatiga con la ayuda de la simulaci\u00f3n de elementos finitos, hay algunos puntos clave para un an\u00e1lisis adecuado: un enfoque de modelado dedicado, que tenga en cuenta los casos de uso y la distribuci\u00f3n de la carga sobre la estructura, la detecci\u00f3n de soldaduras y la definici\u00f3n de los tipos de soldadura.   <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_884739-55\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_884739-55\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading94815_884739-55[data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_884739-55\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<h3 class=\"kt-adv-heading94815_884739-55 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading94815_884739-55\">Creaci\u00f3n de un modelo AEF espec\u00edfico<\/h3>\n\n\n\n<p>Normalmente, los ingenieros empiezan con un modelo simple de viga y construyen gemelos digitales, es decir, un modelo inform\u00e1tico de la estructura para simular el comportamiento y aplicar todos los escenarios posibles de carga para ejecutar el an\u00e1lisis. Normalmente, este es el principio y el final del an\u00e1lisis. Entonces reciben unos valores de factor de utilizaci\u00f3n o factores de utilizaci\u00f3n por todas las secciones transversales del miembro estructural que se limitan a resaltar <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/buscador-de-picos\/\" class=\"ek-link\">las zonas de pico<\/a> en el modelo, que son muy aproximados y no indican la localizaci\u00f3n clara del problema ni la soluci\u00f3n para el mismo.  <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"591\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model-1024x591.png\" alt=\"Construir un modelo de AEF dedicado\" class=\"wp-image-43707\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model-1024x591.png 1024w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model-802x463.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model-300x173.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model-768x443.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/build-dedicated-fea-model.png 1467w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El modelado con placas de detalle crucial puede mejorar significativamente los resultados de la comprobaci\u00f3n de fatiga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>SDC Verifier aplica un enfoque diferente, que consiste en construir un modelo muy detallado con elementos de armaz\u00f3n o incluso s\u00f3lidos en las ubicaciones sometidas a algunos puntos de dolor potenciales. El an\u00e1lisis no termina en la fase del modelo 1D, sino que contin\u00faa con un modelo de placa muy detallado con malla fina. Esto permite obtener resultados muy precisos y obtener los resultados correctos en las soldaduras porque las grietas debidas a la fatiga tienen m\u00e1s probabilidades de producirse en las soldaduras. SDC Verifier dispone de herramientas especiales para detectar autom\u00e1ticamente soldaduras en este tipo de modelos e indicar puntos reales de da\u00f1os y resultados reales para las soldaduras. El ingeniero no s\u00f3lo tendr\u00e1 una localizaci\u00f3n aproximada de los problemas potenciales, sino que, como resultado de las comprobaciones de los da\u00f1os por fatiga en las soldaduras, conocer\u00e1 la cantidad restante de ciclos hasta el fallo.    <\/p>\n\n\n\n<p>A menudo, en los modelos sencillos, los conjuntos de bogies se modelan como un tri\u00e1ngulo r\u00edgido para simular las condiciones l\u00edmite, pero hemos realizado una evaluaci\u00f3n que demuestra que el modelo detallado del conjunto de bogies tiene una influencia significativa en la rigidez de la estructura.  <strong>Siempre recomendamos modelar los conjuntos de bogies con los elementos de c\u00e1scara y tan detallados como sea posible porque a veces hay hasta un 25% de diferencia en los resultados de rigidez.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_35e666-c1\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_35e666-c1\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_35e666-c1[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_35e666-c1\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h3 class=\"kt-adv-heading43701_35e666-c1 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_35e666-c1\">Teniendo en cuenta los casos de uso y las distribuciones de carga<\/h3>\n\n\n\n<p>Otro criterio crucial para un an\u00e1lisis de fatiga adecuado es construir una distribuci\u00f3n correcta de la carga de trabajo sobre la estructura. Adem\u00e1s de la carga de gravedad, la carga del p\u00f3rtico y las cargas del viento (tormentas), las gr\u00faas tienen alguna carga de desplazamiento\/elevaci\u00f3n o de elevaci\u00f3n: un carro o una cuchara. <strong>  Es esencial determinar detalladamente la cantidad de posiciones de esta carga, cada lugar donde el esparcidor est\u00e1 conectado al contenedor donde la gr\u00faa tiene un ciclo de elevaci\u00f3n o carga\/descarga, y lo m\u00e1s detalladamente posible la cantidad de distribuci\u00f3n de los ciclos sobre la longitud de la pluma y el puente, ya que la vida de dise\u00f1o se determina en ciclos.  <\/strong>Si estamos analizando una gr\u00faa ya en funcionamiento, es importante utilizar los datos de los sensores y los an\u00e1lisis para construir todos los escenarios de carga posibles.<\/p>\n\n\n\n<p>Se recomienda pensar de forma proactiva y programar las revisiones y modificaciones por fatiga en funci\u00f3n de la vida \u00fatil prevista.<\/p>\n\n\n\n<p>Para una simulaci\u00f3n precisa de todas las condiciones de carga en el modelo, SDC Verifier habilita una interfaz para la <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/combinaciones-de-carga\/\" class=\"ek-link\">combinaci\u00f3n lineal de cargas<\/a>. Se trata de una tabla similar a una matriz en la que tenemos las cargas individuales como columnas y las combinaciones de carga como filas. El ingeniero puede combinar algunos casos regulares, casos de viento, frenos de emergencia, estabilidad. Y luego casos de carga por fatiga, donde se incluye la fatiga de cada carga en cada posici\u00f3n combinada con la gravedad, las aceleraciones del carro, las fuerzas de inercia. Adem\u00e1s, con esta combinaci\u00f3n de cargas, se pueden simular carros llenos y vac\u00edos. Cambiando los coeficientes, el ingeniero de AEF puede simular cualquier peso del carro o carga levantada disponible.     <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles-948x1024.png\" alt=\"Posiciones de carga del carro y ciclos de fatiga\" class=\"wp-image-43856\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles-948x1024.png 948w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles-742x802.png 742w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles-278x300.png 278w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles-768x830.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/trolley-load-positions-and-fatigue-cycles.png 971w\" sizes=\"(max-width: 948px) 100vw, 948px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Posiciones de carga del carro y ciclos de fatiga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Los ingenieros pueden construir cientos o incluso miles de combinaciones de carga que tendr\u00e1n en cuenta cualquier condici\u00f3n que pueda darse en la estructura de la gr\u00faa. Las combinaciones de carga pueden combinarse en los grupos de carga, que son conjuntos envolventes de resultados. Con SDC Verifier, es posible crear grupos de fatiga, lo que permite combinar casos en determinada posici\u00f3n y asignarles una cantidad adecuada de ciclos.  <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_c335ed-f8\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_c335ed-f8\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_c335ed-f8[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_c335ed-f8\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h3 class=\"kt-adv-heading43701_c335ed-f8 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_c335ed-f8\">Detecci\u00f3n autom\u00e1tica de soldaduras<\/h3>\n\n\n\n<p>Dado que la fatiga se produce principalmente en las soldaduras, es importante encontrar todas las soldaduras del modelo. SDC Verifier dispone de una <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/herramientas-de-reconocimiento\/\" class=\"ek-link\">herramienta especial de b\u00fasqueda de soldaduras<\/a> que detecta autom\u00e1ticamente las soldaduras, los tipos de soldaduras y las intersecciones de soldaduras en los modelos de armaz\u00f3n (placas) para determinar el rango de tensiones admisible (que se denomina clase de entalladura, clase de soldadura o clase FAT en diferentes normas). Tambi\u00e9n reorienta las tensiones del sistema de coordenadas de los elementos en la direcci\u00f3n de la soldadura.  <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"475\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier-1024x475.png\" alt=\"Detecci\u00f3n autom\u00e1tica de soldaduras\" class=\"wp-image-43711\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier-1024x475.png 1024w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier-802x372.png 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier-300x139.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier-768x356.png 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/weld-detection-sdc-verifier.png 1060w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Detecci\u00f3n autom\u00e1tica de soldaduras (reconocimiento de soldaduras) con la herramienta de b\u00fasqueda de soldaduras en SDC Verifier<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Para detectar autom\u00e1ticamente las soldaduras, Weld Finder tiene en cuenta cada cambio de propiedad, cada cambio de material, cambio de espesor o una conexi\u00f3n de un \u00e1ngulo determinado para determinar los elementos que forman esta conexi\u00f3n como soldadura. Despu\u00e9s, SDC Verifier transforma las tensiones en las direcciones de la soldadura. Esto permite crear una clasificaci\u00f3n de las soldaduras, ya que sabemos que las tensiones a lo largo de las soldaduras, perpendiculares y en las direcciones de cizalladura conducen a una <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/analisis-de-vida-residual-para-estructuras-de-gruas-como-evitar-las-grietas-y-la-fatiga-de-las-gruas\/\" title=\"\">resistencia a la fatiga<\/a> diferente en funci\u00f3n de la direcci\u00f3n de la soldadura. <strong>Para un mill\u00f3n de elementos finitos, se tarda aproximadamente un minuto en encontrar todas las soldaduras.<\/strong>  <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_00d4ef-6c\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_00d4ef-6c\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_00d4ef-6c[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_00d4ef-6c\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h2 class=\"kt-adv-heading43701_00d4ef-6c wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_00d4ef-6c\">Normas industriales para el an\u00e1lisis de fatiga en estructuras de gr\u00faas<\/h2>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis de fatiga no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de predicci\u00f3n de da\u00f1os o financiera. Se trata de una norma industrial. Las empresas tienen que cumplir las reglas y regulaciones de normas espec\u00edficas si quieren obtener la certificaci\u00f3n de su gr\u00faa. Dentro de la biblioteca de SDC Verifier, es posible realizar comprobaciones de acuerdo con m\u00faltiples normas y reglamentos de las sociedades de certificaci\u00f3n o documentos normativos de la industria.   <\/p>\n\n\n\n<p>SDC Verifier aplica normas especializadas para gr\u00faas, como <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-din\/\">DIN 15018<\/a><em>(Gr\u00faas; estructuras de acero; verificaci\u00f3n y an\u00e1lisis<\/em>), <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/norma-en-13001\/\">EN 13001<\/a><em>(Seguridad de las gr\u00faas &#8211; Dise\u00f1o general &#8211; Norma de gr\u00faas<\/em>), <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/f-e-m-1-001\/\">F.E.M. 1.001<\/a> (<em>Normas para el dise\u00f1o de aparatos elevadores<\/em>), y en general, describiendo la fatiga en estructuras de acero &#8211; <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/eurocodigo-3\/\" title=\"\">EN 1993-1-9<\/a> (Euroc\u00f3digo 3 Dise\u00f1o de estructuras de acero, Fatiga, 2005), <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/norma-fkm\/\">FKM<\/a> (<sup>5\u00aa<\/sup> y<sup>6\u00aa<\/sup> ediciones)<em>(Directriz Verificaci\u00f3n de la resistencia calculada de componentes de m\u00e1quinas<\/em>), <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-dvs\/\">DVS 1612<\/a><em>(Verificaci\u00f3n de la fatiga del acero y verificaci\u00f3n de la tensi\u00f3n est\u00e1tica<\/em>), <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/engineering-standards\/normas-dnv\/\">DNV RP-C203<\/a> (Dise\u00f1o de la fatiga de estructuras de acero offshore abril 2016). Cada norma prescribe la calidad de las soldaduras para asignar la curva S-N y determinar la resistencia a la fatiga de las soldaduras.<\/p>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:0px;padding-bottom:0px;}.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(4, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id94815_c0cfbf-39 > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}}@media all and (max-width: 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kt-info-animate-none\"><div class=\"kadence-info-box-image-inner-intrisic\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DVS.png\" alt=\"DVS\" width=\"384\" height=\"384\" class=\"kt-info-box-image wp-image-84747\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DVS.png 384w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DVS-300x300.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DVS-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"kt-infobox-textcontent\"><h4 class=\"kt-blocks-info-box-title\">DVS 1612<\/h4><\/div><\/a><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column94815_3a17a3-1e > .kt-inside-inner-col,.kadence-column94815_3a17a3-1e > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column94815_3a17a3-1e > 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href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/diferencias-entre-la-metodologia-asd-y-lrfd-en-el-analisis-de-elementos-finitos\/\" class=\"ek-link\">(LRFD<\/a>)) o el m\u00e9todo de dise\u00f1o de tensi\u00f3n admisible<a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/diferencias-entre-la-metodologia-asd-y-lrfd-en-el-analisis-de-elementos-finitos\/\" class=\"ek-link\">(ASD<\/a>), determinar el factor de resistencia espec\u00edfico, etc. Todas las f\u00f3rmulas y detalles de c\u00e1lculo de las normas son abiertos y existe la posibilidad de crear una comprobaci\u00f3n personalizada o modificar una existente. Los resultados de AEF del modelo pueden utilizarse como variables en las comprobaciones personalizadas.  <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_8c2677-7a\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_8c2677-7a\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_8c2677-7a[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_8c2677-7a\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h2 class=\"kt-adv-heading43701_8c2677-7a wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_8c2677-7a\">Precisi\u00f3n de los resultados<\/h2>\n\n\n\n<p>Los resultados en SDC Verifier se determinan con cent\u00edmetros o mil\u00edmetros en algunos casos, y es posible destacar algunas zonas con alg\u00fan tipo de grieta. Por ejemplo, <strong>se encontr\u00f3 una grieta de 30 cm debajo de un doble techo, por lo que no se detect\u00f3 durante las inspecciones regulares, pero despu\u00e9s de nuestra evaluaci\u00f3n e informe de c\u00e1lculo, se encontr\u00f3 una enorme grieta que se propagaba en esta zona<\/strong>. No s\u00f3lo es posible mejorar con precisi\u00f3n el dise\u00f1o para el futuro si el problema ya se ha producido, sino tambi\u00e9n simular y comprender por qu\u00e9 se ha producido y sugerir mejoras.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"473\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-1024x473.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43721\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-1024x473.jpg 1024w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-802x370.jpg 802w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-300x139.jpg 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-768x355.jpg 768w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2-1536x709.jpg 1536w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fatigue-results-sdc-verifier-2.jpg 1945w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La funcionalidad del SDC Verifier no s\u00f3lo permite presentar los resultados de las comprobaciones de fatiga de las estructuras de gr\u00faas en diversas materias (gr\u00e1ficos, tablas), sino que tambi\u00e9n permite construir un informe autom\u00e1tico completo basado en plantillas del procedimiento de c\u00e1lculo, con descripciones de los modelos, resultados generales del AEF, comprobaciones de c\u00f3digos. Cuando tenga que hacer algunos arreglos de \u00faltima hora, cambios en el dise\u00f1o, mejoras o modificaciones, es muy f\u00e1cil volver al software de AEF para aplicar los cambios (cambiar los espesores, ajustar los filetes, modificar el tipo de soldadura si es necesario), recalcularlo todo y volver a generar el mismo informe una vez m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p>Ayuda para los planes de inspecci\u00f3n y tambi\u00e9n para la mejora del dise\u00f1o y la comparaci\u00f3n de las diferentes etapas de dise\u00f1o. En casos de proyectos de modificaci\u00f3n cuando se compara la rigidez y un da\u00f1o por fatiga antes y despu\u00e9s de las modificaciones, o cualquier otro resultado por igual (rigidez, nivel de tensi\u00f3n, resistencia de la soldadura) basta con apartar dos informes y comparar el resultado antes y despu\u00e9s. <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_b97d68-50\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_b97d68-50\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading43701_b97d68-50[data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_b97d68-50\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<div class=\"split\"> <\/div><h2 class=\"kt-adv-heading43701_b97d68-50 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading43701_b97d68-50\">Competir con hojas de c\u00e1lculo. Por qu\u00e9 SDC Verifier es mejor <\/h2>\n\n\n\n<p>Un ingeniero experimentado puede realizar el an\u00e1lisis de vida residual y fatiga manualmente en Excel u otras hojas de c\u00e1lculo, pero en este caso se verifica un miembro estructural bajo una sola condici\u00f3n de carga. SDC Verifier permite verificar un modelo completo bajo cientos o miles de combinaciones de carga y lo hace sobre el dise\u00f1o general en su software de AEF. Ahorra tiempo y garantiza la precisi\u00f3n de los resultados minimizando los riesgos de error.  <\/p>\n\n\n\n<p>Es posible optimizar el dise\u00f1o en funci\u00f3n de los par\u00e1metros de soldadura, la secci\u00f3n transversal del elemento de la viga, el grosor de una chapa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Residual Lifetime analysis for crane structures\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RnvbhvlVXQc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ver la grabaci\u00f3n del seminario web An\u00e1lisis de vida residual para estructuras de gr\u00faas<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por qu\u00e9 es importante conocer la vida \u00fatil de su gr\u00faa Las gr\u00faas, as\u00ed como otras estructuras soldadas sometidas a cargas repetitivas, experimentan fatiga siempre que est\u00e1n en funcionamiento. 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