{"id":95269,"date":"2018-03-01T16:11:13","date_gmt":"2018-03-01T15:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/sdcverifier.com\/sin-categoria\/combinaciones-de-carga\/"},"modified":"2026-05-08T14:28:22","modified_gmt":"2026-05-08T12:28:22","slug":"combinaciones-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/combinaciones-de-carga\/","title":{"rendered":"Combinaciones de carga"},"content":{"rendered":"\n\n\n<p>Todas las normas de dise\u00f1o suelen definir diferentes <strong>combinaciones de carga<\/strong> que deben aplicarse al modelo de <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/analisis-por-elementos-finitos-aef-que-es-como-funciona-y-cuando-confiar-en-el\/\" title=\"\">an\u00e1lisis de elementos finitos<\/a>. En las fases iniciales de la verificaci\u00f3n es importante asegurarse de que las <strong>combinaciones de carga de dise\u00f1o<\/strong> se establecen correctamente para cumplir los requisitos del c\u00f3digo. <\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/software\/sdc-verifier\/\">SDC Verifier<\/a><\/strong> pone a disposici\u00f3n de los usuarios una interfaz para combinar todas las cargas de dise\u00f1o<strong> <\/strong>en combinaciones de carga<strong> <\/strong>de forma r\u00e1pida y c\u00f3moda.  <br><br>En lugar de centrarse en la combinaci\u00f3n de carga completa<strong> <\/strong><em>(en SDC Verifier las llamamos <strong>Conjuntos de cargas<\/strong><\/em>), SDC Verifier calcula por separado las influencias de diferentes <strong>cargas b\u00e1sicas<\/strong><em>(denominadas Cargas individuales en el programa<\/em>) sobre la estructura. La respuesta global de una estructura y el <strong>efecto de la carga<\/strong> en situaciones reales se obtiene combinando el resultado de estas cargas b\u00e1sicas en combinaciones de carga. <\/p>\n\n\n<div class=\"single-article__block\">\n    <h2>N\u00facleo de c\u00e1lculo de SDC Verifier:<\/h2>    <p><!-- wp:list --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\"><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li><strong>Carga individual<\/strong> &#8211; un \u00fanico resultado de carga b\u00e1sico. Puede ser un Paso del an\u00e1lisis Ansys o una combinaci\u00f3n de carga FEM m\u00e1s Restricci\u00f3n en Simcenter y Femap; <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --> <!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Conjunto de cargas <\/strong>&#8211; combinaci\u00f3n lineal de cargas. Teniendo en cuenta los factores de seguridad y los factores de carga parcial; <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --> <!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Grupo<\/strong> de <strong>cargas<\/strong> &#8211; conjunto de resultados. Utilizando SDC Verifier el usuario puede crear un grupo de Cargas Individuales, Conjuntos de Cargas o incluso Grupos de Grupos. Y las combinaciones, por supuesto, tambi\u00e9n son posibles.  <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"620\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image.png\" alt=\"Representaci\u00f3n visual en una tabla de cargas individuales, grupos de cargas y conjuntos de cargas (combinaciones de cargas)\" class=\"wp-image-9348\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image.png 724w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image-300x257.png 300w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Tanto las cargas vivas como las cargas muertas, como la <strong>Carga de Viento, la Carga de Tormenta, la Carga de Terremoto (Carga S\u00edsmica), la Carga de Nieve, la Carga Viva del Techo, la Carga de Gravedad<\/strong>, o la carga de funci\u00f3n, por ejemplo, la <strong>Carga de Elevaci\u00f3n, la Carga en Movimiento, la Carga de Aceleraci\u00f3n<\/strong>, etc. pueden establecerse como Cargas Individuales.  <\/p>\n\n\n\n<p>Las cargas b\u00e1sicas de diferentes tipos, que act\u00faan sobre la estructura al mismo tiempo, pueden combinarse en Conjuntos de carga. En SDC Verifier los Conjuntos de Carga se multiplican con factores de carga. Para cada combinaci\u00f3n pueden definirse <strong>factores de seguridad<\/strong> o <strong>factores de resistencia<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Los grupos de carga permiten determinar valores m\u00ednimos, m\u00e1ximos y absolutos de cualquier salida como tensiones, desplazamientos y fuerzas, etc. para su <strong>dise\u00f1o de tensiones <\/strong>o cualquier otra evaluaci\u00f3n. Compruebe resultados como <strong>da\u00f1os por fatiga<\/strong>, <strong>dise\u00f1o de resistencia,<\/strong> <strong>factores de pandeo<\/strong> o <strong>factores de utilizaci\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"788\" height=\"434\" src=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image-1.png\" alt=\"Crear\/editar conjuntos de cargas m\u00faltiples (combinaciones de cargas) en SDC Verifier\" class=\"wp-image-9349\" srcset=\"https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image-1.png 788w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image-1-300x165.png 300w, https:\/\/sdcverifier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/word-image-1-768x423.png 768w\" sizes=\"(max-width: 788px) 100vw, 788px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Incluso con un n\u00famero reducido de cargas individuales, pueden generarse m\u00e1s de 1.000 combinaciones de carga utilizando <strong>factores de carga<\/strong> parciales. El tiempo total de c\u00e1lculo sigue siendo corto porque el uso de la CPU se basa en un n\u00famero mucho menor de cargas b\u00e1sicas. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Load Combinations  How To | SDC Verifier\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wUSimQo56o8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vea el v\u00eddeo tutorial sobre Combinaciones de carga en SDC Verifier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Los resultados de este gran n\u00famero de combinaciones de carga se organizan en Grupos de Carga. Por ejemplo, las tensiones m\u00ednimas o m\u00e1ximas o las fuerzas de reacci\u00f3n m\u00e1ximas en todas las ubicaciones e incluso resultados m\u00e1s complicados como la vida a fatiga pueden representarse en un solo gr\u00e1fico o tabla. \u00a1Una comprobaci\u00f3n estructural completa seg\u00fan cualquier norma puede representarse ahora con unos pocos gr\u00e1ficos o tablas!  <\/p>\n\n\n\n<p><span data-teams=\"true\"><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><strong>En conclusi\u00f3n,<\/strong> no importa qu\u00e9 c\u00f3digo o m\u00e9todo utilice, el n\u00facleo de c\u00e1lculo de SDC Verifier ofrece al usuario la oportunidad de combinar las cargas b\u00e1sicas en una cantidad infinita de combinaciones de carga y agruparlas para una comprobaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la herramienta de <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/cargas-dominantes\/\" title=\"\">carga gobernante<\/a> y <a href=\"https:\/\/sdcverifier.com\/es\/articles\/buscador-de-picos\/\" title=\"\">de b\u00fasqueda de picos de<\/a> SDC Verifier ayudar\u00e1 al usuario a determinar los efectos cruciales y a manejar una gran cantidad de combinaciones de carga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>He aqu\u00ed algunos ejemplos de combinaciones de carga seg\u00fan diferentes normas.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kt-accordion-id95269_f690f4-f5 .kt-accordion-inner-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:0px;}.kt-accordion-id95269_f690f4-f5 .kt-accordion-panel-inner{border-top:0px solid transparent;border-right:0px solid transparent;border-bottom:0px solid transparent;border-left:0px solid transparent;padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kt-accordion-id95269_f690f4-f5 > .kt-accordion-inner-wrap > .wp-block-kadence-pane > .kt-accordion-header-wrap > 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kt-accodion-icon-side-right\" style=\"max-width:none\"><div class=\"kt-accordion-inner-wrap\" data-allow-multiple-open=\"false\" data-start-open=\"none\">\n<div class=\"wp-block-kadence-pane kt-accordion-pane kt-accordion-pane-1 kt-pane95269_b68b42-cd\"><h2 class=\"kt-accordion-header-wrap\"><button class=\"kt-blocks-accordion-header kt-acccordion-button-label-show\" type=\"button\"><span class=\"kt-blocks-accordion-title-wrap\"><span class=\"kt-blocks-accordion-title\"><strong>Combinaciones de carga seg\u00fan la norma EN13001<\/strong><\/span><\/span><span class=\"kt-blocks-accordion-icon-trigger\"><\/span><\/button><\/h2><div class=\"kt-accordion-panel kt-accordion-panel-hidden\"><div class=\"kt-accordion-panel-inner\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">S\u00edmbolos y abreviaturas de las combinaciones de carga para EN13001<\/h3>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed puede <a href=\"https:\/\/shop.bsigroup.com\/ProductDetail?pid=000000000030290403\">comprar las normas EN13001<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th><strong>S\u00edmbolos y abreviaturas<\/strong><\/th><th><strong>Definiciones<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>\u03d51<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico que act\u00faa sobre la masa de la gr\u00faa<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d52<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico de la carga del polipasto al izar una carga en tierra no sujeta en funcionamiento regular<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d52c<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico en la carga del polipasto al izar una carga en tierra no sujetada en condiciones excepcionales<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d53<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico para efectos de inercia y gravedad por liberaci\u00f3n repentina de una parte de la carga del polipasto<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d54<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico para cargas causadas por el desplazamiento sobre una superficie irregular<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d55<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico para cargas causadas por la aceleraci\u00f3n de todos los accionamientos de la gr\u00faa<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d56<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico para cargas de prueba<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d57<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico para cargas debidas a fuerzas de amortiguaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d59<\/strong><\/td><td>Factor din\u00e1mico de p\u00e9rdida involuntaria de carga del polipasto<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03d5L,\u03d5ML<\/strong><\/td><td>Factores para el c\u00e1lculo de la fuerza en caso de que se active el limitador de carga o de momento<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03b7W<\/strong><\/td><td>Factor de carga restante del polipasto en estado fuera de servicio<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mc<\/strong><\/td><td>Masa de la gr\u00faa<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mhl<\/strong><\/td><td>Masa de la carga de elevaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ts<\/strong><\/td><td>Desplazamiento por una superficie irregular<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anh<\/strong><\/td><td>Aceleraci\u00f3n: movimientos de elevaci\u00f3n excluidos<\/td><\/tr><tr><td><strong>Am<\/strong><\/td><td>Aceleraci\u00f3n: todos los movimientos<\/td><\/tr><tr><td><strong>D<\/strong><\/td><td>Desplazamientos<\/td><\/tr><tr><td><strong>W_in<\/strong><\/td><td>Cargas de viento en servicio<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sn<\/strong><\/td><td>Cargas de nieve y hielo<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tv<\/strong><\/td><td>Variaciones de temperatura<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sk<\/strong><\/td><td>Inclinaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>W_out<\/strong><\/td><td>Cargas de viento fuera de servicio<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pruebe<\/strong><\/td><td>Cargas de prueba<\/td><\/tr><tr><td><strong>B<\/strong><\/td><td>Fuerzas tamp\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>T<\/strong><\/td><td>Fuerzas de inclinaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>E-parada<\/strong><\/td><td>Fuerzas motrices debidas a la parada de emergencia<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fm<\/strong><\/td><td>Fuerzas motrices debidas al fallo del mecanismo<\/td><\/tr><tr><td><strong>E<\/strong><\/td><td>Excitaci\u00f3n del soporte de la gr\u00faa<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u03b3p<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad parcial<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">S\u00edmbolos y abreviaturas de las combinaciones de carga para EN13001<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Cargas, combinaciones de carga y factores de seguridad parciales (General)<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cargas regulares<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>A1<\/td><td>4.2.2.2<\/td><td>Elevaci\u00f3n y desplazamiento de cargas; S\u00f3lo deben tenerse en cuenta las aceleraciones de aquellos movimientos que se producen regularmente con el movimiento de elevaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>A2<\/td><td>4.2.2.3<\/td><td>Liberaci\u00f3n repentina de parte de la carga de elevaci\u00f3n; Los efectos de otros movimientos distintos a la elevaci\u00f3n se combinan como en A1.<\/td><\/tr><tr><td>A3<\/td><td>4.2.2.5<\/td><td>Carga o accesorio de elevaci\u00f3n suspendido; Con una carga o accesorio de elevaci\u00f3n suspendido, se tendr\u00e1 en cuenta cualquier combinaci\u00f3n de fuerzas de aceleraci\u00f3n o desaceleraci\u00f3n causadas por cualquiera de los accionamientos, incluido el accionamiento de elevaci\u00f3n, o de su secuencia durante los movimientos de posicionamiento, de acuerdo con el funcionamiento normal previsto, as\u00ed como el control de los accionamientos.<\/td><\/tr><tr><td>A4<\/td><td>4.2.2.4<\/td><td>Desplazamiento con carga sobre una superficie o v\u00eda irregular, sin los efectos del movimiento de elevaci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>A1<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d52 x Mhl) + (\u03d55 x Anh) + D<\/td><\/tr><tr><td><strong>A2<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d53 x Mhl) + (\u03d55 x Anh) + D<\/td><\/tr><tr><td><strong>A3<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + (\u03d55 x Am) + D<\/td><\/tr><tr><td><strong>A4<\/strong><\/td><td>(\u03d54 x Ts) + (\u03d55 x Anh) +D<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad global \u03b3f=1,48, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb<\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>A1<\/strong><\/td><td>( \u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,34 x \u03d52 x Mhl) + (1,34 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>A2<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,34 x \u03d53 x Mhl) + (1,34 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>A3<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,34 x Mhl) + (1,34 x \u03d55 x Am) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>A4<\/strong><\/td><td>(1,22 x \u03d54 x Ts) + (1,34 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>\u03b3p* &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se tomar\u00e1n de acuerdo con la tabla 9, teniendo debidamente en cuenta los factores variables indicados en la tabla; \u03b3p** &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se aplicar\u00e1n a las cargas debidas a los desplazamientos que se tomar\u00e1n de acuerdo con 4.3.5. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-left\">Cargas ocasionales<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>B1 a B4<\/td><td>4.2.3.1<\/td><td>Equivalente a A1 a A4 pero teniendo en cuenta el viento en servicio y las cargas de otras acciones medioambientales;<\/td><\/tr><tr><td>B5<\/td><td>4.2.3.4<\/td><td>Gr\u00faa en funcionamiento normal, desplaz\u00e1ndose sobre una superficie irregular a velocidad constante y ladeada, con viento en servicio y cargas de otras acciones ambientales.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>B1<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d52 x Mhl) + (\u03d55 x Anh) + D + W_in + Sn +Tv<\/td><\/tr><tr><td><strong>B2<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d53x Mhl) + (\u03d55 x Anh) +D + W_in + Sn +Tv<\/td><\/tr><tr><td><strong>B3<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + (\u03d55 x Am) +D + W_in + Sn +Tv<\/td><\/tr><tr><td><strong>B4<\/strong><\/td><td>(\u03d54 x Ts) + (\u03d55 x Anh) +D + W_in + Sn +Tv<\/td><\/tr><tr><td><strong>B5<\/strong><\/td><td>(\u03d54 x Ts) + D + W_in + Sn +Tv + Sk<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad global \u03b3f=1,34, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb<\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>B1<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,22 x \u03d52 x Mhl) + (1,22 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D) + (1,22 x W_in) + (1,22 x Sn) +(1,16 x Tv)<\/td><\/tr><tr><td><strong>B2<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,22 x \u03d53x Mhl) + (1,22 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D) + (1,22 x W_in) + (1,22 x Sn) +(1,16 x Tv)<\/td><\/tr><tr><td><strong>B3<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,22 x Mhl) + (1,22 x \u03d55 x Am) + (\u03b3p** x D) + (1,22 x W_in) + (1,22 x Sn) +(1,16 x Tv)<\/td><\/tr><tr><td><strong>B4<\/strong><\/td><td>(1,16 x \u03d54 x Ts) + (1,22 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D) + (1,22 x W_in) + (1,22 x Sn) +(1,16 x Tv)<\/td><\/tr><tr><td><strong>B5<\/strong><\/td><td>(1,16 x \u03d54 x Ts) ++ (\u03b3p** x D) + (1,22 x W_in) + (1,22 x Sn) +(1,16 x Tv) + (1,16 x Sk)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>\u03b3p* &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se tomar\u00e1n de acuerdo con la tabla 9, teniendo debidamente en cuenta los factores variables indicados en la tabla; \u03b3p** &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se aplicar\u00e1n a las cargas debidas a los desplazamientos que se tomar\u00e1n de acuerdo con 4.3.5. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-left\">Cargas excepcionales<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>C1<\/td><td>4.2.4.1<\/td><td>Gr\u00faa en condiciones de servicio, elevando una carga puesta a tierra a una velocidad de elevaci\u00f3n excepcional, aplicando <strong>\u03d52c<\/strong>, v\u00e9ase la tabla 3.<\/td><\/tr><tr><td>C2<\/td><td>4.2.4.2<\/td><td>Gr\u00faa en condiciones fuera de servicio, incluyendo viento fuera de servicio y cargas de otras acciones medioambientales.<\/td><\/tr><tr><td>C3<\/td><td>4.2.4.3<\/td><td>Gr\u00faa en condiciones de prueba; los efectos de los diferentes movimientos se combinan seg\u00fan sea pertinente para el procedimiento de prueba; carga de viento seg\u00fan lo especificado en 4.2.4.3 para las condiciones de prueba.<\/td><\/tr><tr><td>C4<\/td><td>4.2.4.4<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con fuerzas de amortiguaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C5<\/td><td>4.2.4.5<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con fuerzas de inclinaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C6<\/td><td>4.2.4.6<\/td><td>Gr\u00faa con carga de polipasto en combinaci\u00f3n con las cargas provocadas por el corte de emergencia. El valor del factor \u03d55 <strong>,<\/strong> ser\u00e1 el correspondiente a la situaci\u00f3n de desconexi\u00f3n de emergencia. <\/td><\/tr><tr><td>C7<\/td><td>4.2.4.7<br>4.2.4.8<\/td><td>Cargas debidas al funcionamiento de la protecci\u00f3n contra sobrecargas; Las cargas de acuerdo con 4.2.4.7 y 4.2.4.8 se tendr\u00e1n en cuenta por separado y cuando sea pertinente. En caso de estabilidad de la gr\u00faa, s\u00f3lo se tendr\u00e1n en cuenta las cargas de acuerdo con 4.2.4.8. <\/td><\/tr><tr><td>C8<\/td><td>4.2.4.9<\/td><td>Gr\u00faa con p\u00e9rdida involuntaria de carga de elevaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C9<\/td><td>4.2.4.10<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con cargas causadas por el fallo del mecanismo.<\/td><\/tr><tr><td>C10<\/td><td>4.2.4.11<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con cargas debidas a la excitaci\u00f3n externa del soporte de la gr\u00faa.<\/td><\/tr><tr><td>C11<\/td><td>4.24.12<\/td><td>Gr\u00faa durante el montaje, desmontaje y transporte.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>C1<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d52c x Mhl) + D<\/td><\/tr><tr><td><strong>C2<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03b7W x Mhl) + D + Sn + Tv + W_out<\/td><\/tr><tr><td><strong>C3<\/strong><\/td><td>(\u03d51 x Mc) + (\u03d55 x Anh) + D + W_in + (\u03d55 x Test)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C4<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + (\u03d57 x B)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + T<\/td><\/tr><tr><td><strong>C6<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + (\u03d55 x E_stop)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C7<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03d5L x Mhl) + D  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C8<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03d59 x Mhl) + D  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C9<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + (\u03d55 x Fm)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C10<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + E<\/td><\/tr><tr><td><strong>C11<\/strong><\/td><td>Mc + D + W_in<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad global \u03b3f=1,22, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb<\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>C1<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,1 x \u03d52c x Mhl) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C2<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x \u03b7W x Mhl) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x Sn) + (1,05 x Tv) + (1,1 x W_out)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C3<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x \u03d51 x Mc) + (1,1 x \u03d55 x Anh) + (\u03b3p** x D) + (1,16 x W_in) + (1,1 x \u03d55 x Test)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C4<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x Mhl) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x \u03d57 x B)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x Mhl) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x T)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C6<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1xMhl) +(\u03b3p** x D) + (1,1 x \u03d55 x E_stop)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C7<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x \u03d5L x Mhl) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C8<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x \u03d59 x Mhl) + (\u03b3p** x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C9<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1x Mhl) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x \u03d55 x \u03b3pm)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C10<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (1,1 x Mhl) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x E)  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C11<\/strong><\/td><td>(\u03b3p* x Mc) + (\u03b3p** x D) + (1,1 x W_in)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>\u03b3p* &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se tomar\u00e1n de acuerdo con la tabla 9, teniendo debidamente en cuenta los factores variables indicados en la tabla; \u03b3p** &#8211; son coeficientes parciales de seguridad que se aplicar\u00e1n a las cargas debidas a los desplazamientos que se tomar\u00e1n de acuerdo con 4.3.5. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Combinaciones de carga y factores de seguridad parciales para la prueba de estabilidad de la gr\u00faa<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cargas regulares<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>A1<\/td><td>4.2.2.2<\/td><td>Elevaci\u00f3n y desplazamiento de cargas; S\u00f3lo deben tenerse en cuenta las aceleraciones de aquellos movimientos que se producen regularmente con el movimiento de elevaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>A2<\/td><td>4.2.2.3<\/td><td>Liberaci\u00f3n repentina de parte de la carga de elevaci\u00f3n; Los efectos de otros movimientos distintos a la elevaci\u00f3n se combinan como en A1.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>A1<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + Am + Re<\/td><\/tr><tr><td><strong>A2<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03d53 x Mhl) + Am + D<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad global \u03b3f=1,48, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb<\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>A1<\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,22 x Mhl) + (1,22 x Am) + (1,1 x D)<\/td><\/tr><tr><td>A2<\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,22 x \u03d53 x Mhl) + (1,22 x Am) + (1,1 x D)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>\u03b3p &#8211; es el factor de seguridad parcial de la masa de la gr\u00faa y se tomar\u00e1 de acuerdo con la tabla 13. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cargas ocasionales<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>B1<\/td><td>4.2.3.1<\/td><td>Equivalente a A1 a A4 pero teniendo en cuenta el viento en servicio y las cargas de otras acciones medioambientales;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>B1<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + Am + D + W_in + Sn<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>Factor de seguridad global \u03b3f=1,34, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb<\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>B1<\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,16 x Mhl) + (1,16 x Am) + (1,05 x D) + (1,16 x W_in) + (1,16 x Sn)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>\u03b3p &#8211; es el factor de seguridad parcial de la masa de la gr\u00faa y se tomar\u00e1 de acuerdo con la tabla 13. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cargas excepcionales<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Combinaci\u00f3n de cargas<\/th><th>Referencia de la cl\u00e1usula<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>C2<\/td><td>4.2.4.2<\/td><td>Gr\u00faa en condiciones fuera de servicio, incluyendo viento fuera de servicio y cargas de otras acciones medioambientales.<\/td><\/tr><tr><td>C3<\/td><td>4.2.4.3<\/td><td>Gr\u00faa en condiciones de prueba; los efectos de los diferentes movimientos se combinan seg\u00fan sea pertinente para el procedimiento de prueba; carga de viento seg\u00fan lo especificado en 4.2.4.3 para las condiciones de prueba.<\/td><\/tr><tr><td>C4<\/td><td>4.2.4.4<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con fuerzas de amortiguaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C5<\/td><td>4.2.4.5<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con fuerzas de inclinaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C6<\/td><td>4.2.4.6<\/td><td>Gr\u00faa con carga de polipasto en combinaci\u00f3n con las cargas provocadas por el corte de emergencia. El valor del factor \u03d55 <strong>,<\/strong> ser\u00e1 el correspondiente a la situaci\u00f3n de desconexi\u00f3n de emergencia. <\/td><\/tr><tr><td>C7<\/td><td>4.2.4.7<br>4.2.4.8<\/td><td>Cargas debidas al funcionamiento de la protecci\u00f3n contra sobrecargas; Las cargas de acuerdo con 4.2.4.7 y 4.2.4.8 se tendr\u00e1n en cuenta por separado y cuando sea pertinente. En caso de estabilidad de la gr\u00faa, s\u00f3lo se tendr\u00e1n en cuenta las cargas de acuerdo con 4.2.4.8. <\/td><\/tr><tr><td>C8<\/td><td>4.2.4.9<\/td><td>Gr\u00faa con p\u00e9rdida involuntaria de carga de elevaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>C9<\/td><td>4.2.4.10<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con cargas causadas por el fallo del mecanismo.<\/td><\/tr><tr><td>C10<\/td><td>4.2.4.11<\/td><td>Gr\u00faa con carga de elevaci\u00f3n en combinaci\u00f3n con cargas debidas a la excitaci\u00f3n externa del soporte de la gr\u00faa.<\/td><\/tr><tr><td>C11<\/td><td>4.24.12<\/td><td>Gr\u00faa durante el montaje, desmontaje y transporte.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>C2<\/strong><\/td><td>Mc + D + W_out<\/td><\/tr><tr><td><strong>C3<\/strong><\/td><td>Mc + Am + Re + W_in + Prueba<\/td><\/tr><tr><td><strong>C4<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl* + D + B<\/td><\/tr><tr><td><strong>C6<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + E_stop<\/td><\/tr><tr><td><strong>C7<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03d5ML xMhl) + D  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C8<\/strong><\/td><td>Mc + (\u03d59 xMhl) + D  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C9<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + Fm<\/td><\/tr><tr><td><strong>C10<\/strong><\/td><td>Mc + Mhl + D + E<\/td><\/tr><tr><td><strong>C11<\/strong><\/td><td>Mc + D + W_in<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>C4 Mhl* S\u00f3lo debe aplicarse si los efectos del peso propio son desfavorables. Factor de seguridad global \u03b3f=1,22, s\u00f3lo para el \u00abM\u00e9todo de la tensi\u00f3n admisible\u00bb. <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo del estado l\u00edmite<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>C2<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,0 x D) + (1,1 x W_out)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C3<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x Am) + (1,0 x D) + (1,1 x W_in) + (1,1 x Test)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C4<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1x Mhl*) + (1,0 x D) + (1,1 x B)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C6<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x Mhl) + (1,0 x D) + (1,1 x E_stop)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C7<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x \u03d5ML xMhl) + (1,0 x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C8<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x \u03d59 xMhl) + (1,0 x D)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C9<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x Mhl) + (1,0 x D) + (1,1 x Fm)<\/td><\/tr><tr><td><strong>C10<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,1 x Mhl) + (1,0 x D) + (1,1 x E)  <\/td><\/tr><tr><td><strong>C11<\/strong><\/td><td>(\u03b3p x Mc) + (1,0 x D) + (1,1 x W_in)<\/td><\/tr><\/tbody><tfoot><tr><td><strong>Tome nota:<\/strong><\/td><td>C4 Mhl* S\u00f3lo se aplicar\u00e1 si los efectos del peso muerto son desfavorables; \u03b3p &#8211; es el factor de seguridad parcial de la masa de la gr\u00faa y se tomar\u00e1 de acuerdo con la tabla 13. Coeficiente de resistencia \u03b3m(factor de seguridad para el \u00abm\u00e9todo del estado l\u00edmite\u00bb). <\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todas las normas de dise\u00f1o suelen definir diferentes combinaciones de carga que deben aplicarse al modelo de an\u00e1lisis de elementos finitos. En las fases iniciales de la verificaci\u00f3n es importante asegurarse de que las combinaciones de carga de dise\u00f1o se establecen correctamente para cumplir los requisitos del c\u00f3digo. 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