Cálculos para el transporte marítimo con grúa de barco a tierra
Hubo que transportar una grúa Nelcon 52510 de barco a tierra (altura 70 m, peso 750 toneladas) desde la ECT de Rotterdam hasta la terminal TIS (puerto marítimo «Pivdennyy»). La grúa superó esta distancia en 20 días.
El cliente – Kleiss Cranes Consultants – nos pidió que analizáramos las condiciones óptimas para el transporte de la grúa (incluido el paso por el puente Bosfor) y los procesos de atraque teniendo en cuenta la aceleración de las olas y el viento a 3 ejes.
El equipo de ingenieros realizó todos los cálculos necesarios para elegir la embarcación óptima entre cuatro opciones de distintos proveedores. Para rigidizar la grúa durante el transporte, los ingenieros identificaron cuatro tipos de riostras teniendo en cuenta todas las fuerzas. Se analizaron la rigidez de la grúa y las frecuencias naturales, y todo dependía del centro de masas para el barco y la grúa. Tuvimos la suerte de completar los cálculos a tiempo, por lo que el proyecto se realiza durante el único corredor de tiempo aceptable para transportar un objeto tan enorme.
El transbordo de la grúa de 750 toneladas se realizó con la ayuda de soportes SPMT (transportador modular autopropulsado), cada uno capaz de soportar 350 toneladas. Los soportes SPMT fueron conducidos hasta la grúa y con la ayuda de un sistema hidráulico, la grúa fue cargada hasta el buque.
Fue necesario calcular la carga aplicada al barco para que no hubiera concavidades bajo los puntos duros tras el montaje en la embarcación.
Mención especial merece el paso del puente Bosfor. Se retiró la pluma de la grúa y aún así, la distancia entre el arco del puente y el punto más alto de la grúa era de sólo 4 metros. El proyecto se complicó aún más por la aceleración de las olas de hasta x6.
Los resultados del análisis del SDC Verifier y la salida gráfica se incluyen en nuestro informe de cálculo.
Utilizamos varias funciones dentro de SDC Verifier para comprobar todos los parámetros necesarios según las normas API RP 2A, ISO 19902, Norsok N004, DIN 15018, FEM 1.001 y Eurocode3.
