Comprobación del diseño de la grúa buque-costera
Cálculos estructurales del diseño de la nueva grúa buque-costera (grúa STS) teniendo en cuenta las comprobaciones de resistencia, estabilidad y fatiga según las normas. Normalmente se utilizan normas modernas como EN 13001, EN 15011 y FEM 1.001, pero ocasionalmente también se utilizan normas más antiguas como DIN 15018 y NEN 2018 / NEN 2019 o la serie NBN E 52. En una primera etapa, se construyó un modelo de viga para averiguar los posibles lugares de alto esfuerzo y dar una visión general del comportamiento general de la grúa total.
Se realizó el reconocimiento de los miembros de las vigas y las uniones para asegurarse de que la estructura pasa las comprobaciones de pandeo. Después, se construyeron modelos detallados para las conexiones que requerían una investigación más profunda. La vida a fatiga total estimada de todas las partes de la construcción debe ser como mínimo la vida útil requerida de la grúa. Debido a su gran vulnerabilidad a las cargas repetitivas, es necesario comprobar la resistencia a la fatiga de las soldaduras. Con la herramienta de detección de soldaduras de SDC Verifier, se reconocen las soldaduras. La resistencia a la fatiga o clase FAT de las soldaduras puede establecerse en función de la dirección de la tensión (perpendicular o a lo largo de la soldadura) y de los métodos de soldadura utilizados, FP (penetración total), PP (penetración parcial), soldaduras en ángulo y soldaduras intermitentes.
